Waarom de sportstand in de Mercedes-Maybach SL 680 totaal overbodig is

Binnen de wereld van Mercedes gaat er niks boven Maybach. En, eerlijk is eerlijk, buiten de wereld van Mercedes evenmin. Zelfs een leek ziet dat de Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series een klasse apart is. Al was het maar omdat ‘subtiel’ niet in het woordenboekje van Maybach voor komt.

Ja, Mercedes en Mercedes-AMG hebben óók een SL. En toch zie je van honderd meter afstand al dat deze SL er eentje is van Mercedes-Maybach. Dankzij de stoffen cabriokap bijvoorbeeld, die van voor tot achter is bezaaid met Maybach-logo’s. Of dankzij de vele chroomaccenten die je op de carrosserie terugvindt. En wat te denken van de gegoten 21-inch veelspaakswielen waar ie op rolt? Niks aan deze auto is ingetogen en weet je wat? Dat kunnen we nog waarderen ook.

Maybach heeft z’n best gedaan om er iets bijzonders van te maken. Zo zijn de twee zitplaatsen achterin geschrapt en vervangen door een plek om je tas te leggen, afgesloten door een fraaie tonneaucover met – jawel – Maybachlogootjes. Door die afdekking van de achterste zitjes krijgt de SL met geopende kap de vorm van een speedster en dat staat ‘m écht goed. Stiekem vinden we deze tweezitsconfiguratie zelfs mooier dan de 2+2 configuratie van de AMG SL63, om maar iets te noemen.

Lees ook: Mercedes AMG GT XX is bruut, bloedmooi en bizar snel

De rijmodi van de Mercedes-Maybach SL 680

Over die logootjes gesproken: die komen ook terug in de grille, koplampen, achterlichten en het interieur. En, als je zin hebt om 8k uit te geven aan een optie, op de gehele motorkap. Niet voor niets heeft Maybach zijn SL de aanduiding ‘Monogram Series’ meegegeven. De hoeveelheid logootjes die je op de auto terugvindt maakt het een beetje een rollende Louis Vuitton-tas, maar we kunnen ons niet aan de indruk onttrekken dat dat precies de bedoeling is. Alles aan deze auto schreeuwt ‘luxe’.

Bij zo’n uiterlijk hoort niet per se een volbloed sportwagen die erop is gebrand om iedereen het nakijken te geven als je het gaspedaal intrapt. Qua rijeigenschappen zouden wij ‘m dan ook eerder in één adem noemen met een Rolls-Royce dan met een Porsche. De rijmodi die hij heeft, dragen daar alleen maar aan bij. Je kunt kiezen uit ‘Comfort’, ‘Sport’, het zelf in te stellen ‘Individual’ en het weinig- en tegelijk veelzeggende ‘Maybach’.

Het laat zich raden dat die laatste stand synoniem staat voor een soepele, zijdezachte rit waarbij snelheid ondergeschikt is aan comfort. Je bent immuun voor oneffenheden in het wegdek en lijkt eerder te zweven dan te rijden. We reden drie dagen met deze prachtige Duitse creatie en deze rijmodus was met afstand favoriet. Niet vaak rijden we een auto die ons zonder moeite tot rust maant. En nog zeldzamer is het dat de auto in kwestie een dikke V8 onder de kap heeft liggen.

Lees ook: Deze Mercedes-Benz 300 SL lijkt gemaakt van Lego, maar is dat niet

Wat voor gevoel geeft een Maybach je?

De Maybach maakt ons relaxt. We voelen geen enkel greintje bewijsdrang. Natuurlijk zouden we een stoplichtsprintje kunnen aangaan met de vele uitdagers. Want bekijks heb je wel in deze dieprode sloep voor op het asfalt. Maar we laten iedere kans om Golfjes GTI stof te laten happen dankbaar aan ons voorbij gaan. We wéten dat we sneller zijn, maar hoeven dat absoluut niet te bewijzen. Waar we normaal maar wat graag snel optrekken, lijken we nu automatisch boven apenrotsgedrag te staan.

Flaneren met de kap omlaag, dat is wat je doet in deze slee. Maar dat ie je niet dwingt tot bloedstollende capriolen, betekent niet dat hij niets in zijn mars heeft. Want vergis je niet, onder de kap ligt dezelfde 4,0-liter V8 met twee turbo’s als in de Mercedes-AMG SL 63. En dat betekent dat je dezelfde 585 pk hebt en dezelfde 800 Nm aan koppel. Voor het sprintje van 0 naar 100 km/u neemt hij wel iets meer tijd, namelijk 4,1 seconden in plaats van 3,6. En zijn topsnelheid ligt met 260 km/u effe wat lager.

Hoe klinkt de Mercedes-Maybach SL 680?

In de sportmodus laat de V8 flink van zich horen. Het blok heeft een heerlijk verslavende roffel en als je vol gas geeft, word je getrakteerd op de bulderende symfonie van je dromen. De SL bewijst zich plots bloedserieus, rap en zowaar bijterig. Bovendien past het onderstel zich goed aan aan de gekozen rijmodus. In Sport is ie net even stijver en stugger dan in Maybach-modus. Al moeten we zeggen dat hij in geen enkele modus té hard of stuiterig is. Zelfs in standje Sport viert comfort hoogtij.

Maar goed, als we even van de sportmodus hebben geproefd en genoten – wat klinkt dat goed – schakelen we toch weer over naar die heerlijke Maybach-stand. Kappie omlaag, zonnetje op ons bol en cruisen maar. Veel beter dan dit wordt het niet. Verklaar ons voor gek, maar in een reflex denken we: zullen we koers zetten naar de Côte d’Azur? Die plek lijkt ons de natuurlijke habitat voor deze verschijning die er niet voor terugdeinst om de spotlight op te eisen.

Moet jij straks op cursus voor je elektrische auto? Dit verandert er aan je rijbewijs