Nieuwe Porsche 911 Targa doet het net even anders

Je kijkt hier naar de minst begrijpelijke Porsche 911, want waarom zou je als automerk naast een coupé met vast dak en een cabrio met stoffen kap ook nog een Targa-versie aanbieden? Omdat er altijd mensen zijn die nét even iets anders willen, natuurlijk.

Bij de Porsche 911 Targa verdwijnt het dakpaneel in het achtersteven en hou je vervolgens een auto over die er, eerlijk is eerlijk, eigenlijk nog beter uitziet dan de twee andere 911-varianten. De zilverkleurige dakboog is een historisch verantwoord stijlelement dat de Targa er onmiddellijk doet uitspringen. De operatie om het dak te openen duurt een alleszins acceptabele 19 seconden, waarbij je uiteraard niet méér hoeft te doen dan je vinger op een knop te houden.

Zoals voorheen kun je de 911 Targa enkel met vierwielaandrijving krijgen. Wel kun je binnen dat kader kiezen uit twee uitvoeringen: de gewone Targa 4 (385 pk) of de Targa 4S (450 pk). In het geval van de tweede kun je ook een handgeschakelde zevenbak aankruisen, mocht de pijlsnel opererende PDK-automaat je niet aanstaan. In dat geval ga je van 0 naar 100 km/u in 4,4 seconden (met de PDK lukt het je in 3,8 seconden) en door tot een topsnelheid van 304 km/u. Dit alles is net even iets minder rap dan de standaard 911 Carrera 4S. De Porsche 911 Targa is dan ook de zwaarste van het stel (het scheelt 110 kilo met de coupé en 40 kilo met de cabrio).

Maar hé, voor dit soort hoeveelheden stijl moet je iets overhebben. Zo’n 168.200 euro om precies te zijn, of nou ja, dat is de vanaf prijs van de Porsche 911 Targa.