Gereden: BMW M850i

De BMW M850i is hier. Ein-de-lijk een nieuwe 8-serie en mán, wat duurde dat lang. De laatste 8 – die in 1989 op de markt kwam – werd verkocht tot 1999. Sindsdien moesten we het zonder stellen.

We trappen af met een geruststelling: de nieuwe BMW 8-serie is de moeite waard. Niet in de laatste plaats omdat hij in zijn segment (en prijsklasse) weinig concurrentie heeft. Op dit moment komt hij in twee smaken: de BMW 840d met 320 pk (vanaf 124.400 euro) en de BMW M850i xDrive met een V8 met 530 pk (vanaf 169.447 euro).

Waarom heet de BMW M850i niet gewoon M8?

In de toekomst gaat de 8-serie bloedlijn uitgebreid worden met een cabrio, een vierdeurs coupé en een M8. Hè, een M8? Maar deze heet toch al M850i? Ja, klopt, en dat kunnen we verklaren. Rust je het topmodel dat nét onder een volbloed M8 komt uit met een M-pakket, dan wordt de letter M (van Motorsport) toegevoegd aan de modelnaam. Een BMW M850i is dus een 850i met M-pakket en geen échte M.

We reden de M850i op het Circuito do Estoril in Portugal. En hoewel je misschien zou verwachten dat zo’n 1900 kilo wegende gigant wat zwaar aanvoelt, heb je op het wedstrijdasfalt nauwelijks het gevoel dat je een olifant van links naar rechts sleurt. Hij is snel, handelbaar en voelt – mede dankzij permanente vierwielaandrijving, vierwielbesturing en weten wij veel wat nog meer – simpelweg lichtvoetig. Alleen als je te laat aanremt voor de bocht, merk je hoeveel gewicht je onder je zitvlak hebt.

Het voorzichtige eerste oordeel

Onze eerste indruk is eigenlijk louter positief. De BMW M850i is een grote, maar écht sportieve GT. Waarbij luxe, ruimte, comfort en snelheid hoog in het vaandel staan.

(Bron: TopGear Nederland)