Jeep Wrangler Rubicon: spelen met auto’s wordt niet leuker dan dit

Ah, de Jeep Wrangler: het oermodel dat aan de voet staat van Jeeps gehele merkidentiteit. En tevens de reden dat alles wat vier wielen heeft en offroad een béétje vooruitkomt, in de volksmond als ‘jeep’ wordt aangeduid. Hoe bevalt de nieuwste versie van deze oerauto?

De Wrangler is decennialang qua opzet en intentie hetzelfde gebleven; hij werd alleen iets groter en kreeg bluetooth. Je kunt nog steeds z’n deuren eruit halen en z’n voorruit omlaag klappen. Je kunt z’n interieur nog steeds uitspoelen met een tuinslang. De nieuwe versie kreeg een mooiere afwerking en meer binnenruimte, voldoet aan de nieuwste veiligheidseisen (voor voetgangers bijvoorbeeld) en heeft zelfs led-koplampen en een achteruitrijcamera in het reservewiel.

Twee motoren

In Europa komt de Wrangler er met twee motoren: een 2,0-liter turbo-benzine met 272 pk (vanaf eind dit jaar) en een 2,2-liter turbodiesel met 200 pk. Een achttraps automaat is standaard, net als instelbare vierwielaandrijving met lage eindoverbrenging voor het betere klimwerk. Uitstoot en verbruik werden tot 15 procent gedrukt en in 2020 komt er zelfs een plug-in hybride. Uiteraard is de Wrangler er opnieuw als tweedeurs en als vierdeurs Unlimited. Tevens kun je kiezen uit de uitvoeringen Sport, Sahara en Rubicon. De eerste is de instapper, de tweede de luxeversie en de derde de extreme offroader met knokige banden en technische goodies die hem verder brengen in het terrein. Overigens is iedere uitvoering van de nieuwe Jeep Wrangler in de drek capabeler dan ooit.

Onze favoriet: Jeep Wrangler Rubicon

De Rubicon is onze favoriet, ook al heb je op asfalt liever de Sahara (met straatbanden), aangezien het terreinrubber nogal veel herrie maakt. Windgeruis is er nauwelijks, en zelfs de softtop op ons exemplaar – je kunt ook kiezen voor een afneembare hardtop, of voor een mix van beide met een elektrisch bediend stoffen schuifdak – maakt op de snelweg nog geen storend lawaai. De besturing is op asfalt wat vervreemdend, maar in het terrein prettig meegaand, zodat je je duimen niet verzwikt als je over rotsen dendert. De nieuwe dieselmotor weet vanaf het begin te overtuigen, en inderdaad: het is verbazend waar je met de Wrangler kunt komen. Hij sleurt ons tegen hellingen omhoog die je te voet nog niet zou willen beklimmen en vindt grip waar je het allang niet meer verwacht. Ons gevoel na een dagje modderworstelen met de nieuwste Jeep Wrangler: spelen met auto’s wordt nauwelijks leuker dan dit.

Jeep Wrangler 2.2 MultiJet Rubicon 2-deurs, prijs vanaf € 93.240