Oog in oog met de nieuwe Alpine A110

Jarenlang schitterde het aloude Franse automerk Alpine van afwezigheid, maar daar hoeven we vanaf nu niet meer over te emmeren. Alpine is terug van nooit helemaal weggeweest met een gloednieuwe A110. Wij kunnen je uit eerste hand vertellen: hij is móói!

Beeld: Jeroen Jansen

Concours d’Élégance Paleis het Loo

Renault lanceerde het nieuwste model van submerk Alpine in Nederland tijdens het Concours d’Élégance Paleis het Loo, te midden van alle mogelijke modellen Alpine die je je kunt voorstellen. Originele A110’s, A310’s, GTA’s, you name it. Werd meteen duidelijk dat de nieuwe A110 zijn voorvaderen trouw is gebleven: dubbele koplampen, de lijn in de deur, de vorm van de koets, alles ademt Alpine. In azuurblauw, zoals het hoort.

Première Édition

Dat de wereld toe was aan een nieuwe Alpine is wel duidelijk. De eerste 1955 Alpine A110’s die gebouwd gaan worden, waren in vijf dagen uitverkocht. Deze 1955 stuks – het aantal is een knipoog naar het jaar waarin Jean Rédélé Alpine oprichtte – gaan onder de noemer Première Édition en zijn te bestellen in blauw, zwart of wit. In Nederland kost zo’n eerste editie je om en nabij de 67.000 euro. Niet getreurd, als de laatste Première Édition van de band is gerold, gaat Renault gewoon door met de productie van de A110.

252 pk

Wat je krijgt voor die kleine 70k? Een tweezits sportauto van iets meer dan 1000 kilo met een 1,8-liter viercilinder turbomotor die goed is voor 252 pk en 320 Nm aan koppel. In 4,5 seconden spurt ‘ie naar de 100 km/u. Om de gewichtsverdeling zo optimaal mogelijk te maken ligt het blok voor de achteras en de benzinetank achter de vooras. Da’s een stijlbreuk met de originele A110, waarbij de motor meer naar achteren geplaatst was, maar dat zal de rij-eigenschappen alleen maar ten goede komen.

Terug naar Dieppe

Nog een funfact als afsluiter: de nieuwe Alpine A110 wordt gebouwd in Dieppe, waar Alpines sinds eind jaren ’60 altijd zijn gebouwd. Zo zien we het graag.