Porsche 911 GT3 RS is een technisch hoogstandje voor de openbare weg

(advertorial)

Geef toe: van jongs af aan droom je al van je eigen Porsche. En als het even kan, wordt het een 911. Doe er vanaf nu maar een schepje bovenop. Je wil niet zomaar een 911, je wil de kakelnieuwe Porsche 911 GT3 RS. We leggen je graag even uit waarom.

Klik voor je verder leest even door de fotogallerij hierboven. Klaar? Check, dan gaan we verder. Het zal je niet ontgaan zijn dat subtiliteit niet per se een woord is om de nieuwe Porsche 911 GT3 RS te omschrijven. De GT3 RS is extreem, uitdagend, opvallend. En het doel van de auto is duidelijk: alles draait om maximale prestatie.

Motor nieuwe Porsche 911 GT3 RS

De nieuwste generatie 911 GT3 RS – voor de kenners: gebaseerd op de 992-generatie – is in feite een circuitauto met kenteken. Een auto bomvol racetechnologie, met een hoogtoerige atmosferische zescilinder boxermotor die goed is voor 525 pk. Kortom: schakelen bij 9000 toeren, in 0-100 km/u schieten in 3,2 seconden.

Om al die power goed op het asfalt te houden, is grip noodzakelijk. En daar komt de aerodynamica van deze auto om de hoek kijken. Niet alleen levert al het spoilermateriaal op de GT3 RS duizelingwekkend veel downforce, de auto is ook nog eens uitgerust met een Drag Reduction System. Kortweg DRS.

Het is voor het eerst dat Porsche zo’n systeem, dat recht uit de racerij komt, toepast op een productieauto. Wat het doet? Dankzij DRS kun je met één druk op de knop de vleugels vlak leggen. Wat zorgt voor een lagere luchtweerstand en – op rechte stukken – een hogere snelheid. Noodstop maken? Dan worden de vleugels actief en gedragen ze zich als een luchtrem.

Instelbaar onderstel

Zijn dit nog niet voldoende technische hoogstandjes? Het onderstel van de nieuwe Porsche 911 GT3 RS is volledig instelbaar. Zo kun je de demping zelf instellen – zacht als je comfort wil, hard en stug als je gas gaat geven – en kun je het achterdifferentieel instellen. Bijvoorbeeld als je zin hebt in een driftje, als je dat aankunt uiteraard.

Dankzij al die instelbare componenten, kun je deze circuitvreter dus ook lekker comfortabel afstellen, zodat je er ook je boodschappen mee kunt doen. Denk er dan wel aan dat je alleen naar de winkel gaat. Die volle tassen moet je immers parkeren op en voor de bijrijdersstoel. Een klein offer om te kunnen rijden met deze heerlijke droomauto. Mochten de mensen van Porsche meelezen: wij willen ‘m graag in Signal Yellow.