We moeten vaker op de motor naar werk: deze modellen raden we je aan

De makkelijkste oplossing voor het fileprobleem is simpel: als niemand meer de auto pakt, zijn er geen files meer. Helaas steekt het leven niet zo simpel in elkaar. Maar autobrancheorganisatie RAI Vereniging ziet in die simpele stelling wel een deel van de oplossing. Zij pleit er nu namelijk voor dat werknemers aangespoord moeten worden om op de motor naar werk te gaan.

Het idee erachter is eenvoudig: als je op de motor komt, kom je niet met de auto. En dat scheelt een boel blik op de weg, met mogelijk minder opstoppingen als gevolg. Extra voordeel is dat motoren gemiddeld gezien minder CO2 uitstoten dan auto’s.

Willen we wel op de motor naar werk?

Volgens de RAI Vereniging staat 23 procent van de forensen open voor het idee om vaker de motor te pakken. Daar tegenover concludeert de vereniging dat 71 procent van de werkgevers de motorfiets niet actief promoot als optie voor woon-werkverkeer. Een gemiste kans, aldus de autobrancheorganisatie.

Lees ook: Deze unieke tent is een must have tijdens je volgende motortrip

Sta jij open voor het idee om op de motor naar werk te gaan in plaats van met de auto, dan moet je wel een rijbewijs én motorfiets hebben. Met dat eerste kunnen we je niet helpen, maar voor dat laatste hebben we een aantal goede suggesties die je leven niet alleen makkelijker gaan maken, maar ook leuker. Vijf tips, totaal verschillend van elkaar en in willekeurige volgorde.

BMW M 1000 XR

Wauw, wauw, wauw! De BMW M 1000 XR is zo’n machine waarvan je als rechtgeaarde biker gaat kwijlen, zeker met het optionele M Competition Pack. Feitelijk is het een volbloed racer, vermomd als sport-toerer. En dus een goede motor om op naar werk te gaan.

Lees ook: In zes dagen je motorrijbewijs halen, het kan bij BMW Motorrad

Wat cijfers? 201 pk, 113 Nm, 220 kilo, carbon wielen en bodypanelen, titanium/carbon Akrapovič-uitlaatsysteem en BMW M-remmerij. De race-elektronica biedt je oneindige instelmogelijkheden en exotische opties als wheelie control, race-bochten-ABS en zelfs slide control! En dat voor een ‘schamele’ 30.750 euro. Je wilt het.

Harley-Davidson Road Glide

Harley-Davidson presenteerde eind januari zijn 2024-modellen, die voor het merk een nieuw tijdperk van performance, technologie en design moeten inluiden. De volledig nieuwe Road Glide, met de eveneens vernieuwde Milwaukee-Eight 117-V-twin, is aanzienlijk lichter, krachtiger en comfortabeler dan zijn voorganger.

Zo voert het koelsysteem meer warmte weg van je benen, levert de aerodynamisch verbeterde Sharknose-kuip tot zestig procent minder turbulenties rond je helm en vuurt een nieuwe 200-watt versterker de kuipspeakers aan.

Het meest in het oog springend is het enorme 12,3-inch TFT-kleurentouchscreen dat alle analoge instrumenten en de meeste schakelaars vervangt. Ook het infotainmentsysteem dat je ermee bedient is volledig nieuw en biedt je meer opties, vermogen en bedieningsgemak dan ooit. Met deze nieuwe toermastodont zet het merk uit Milwaukee voor de komende jaren weer de benchmark voor de concurrentie. Vanaf 37.495 euro.

Indian Sport Chief

De Sport Chief is een agressieve, compromisloze performance-cruiser. Zijn 1.900 cc V-twin blaast hem heel hard van zijn plek, de KYB upside-down voorvork en Fox achterschokdempers houden hem perfect handelbaar op het asfalt en zijn dubbele Brembo 4-zuiger remklauwen zorgen dat je al dat geweld op tijd tot stilstand brengt. Mooi spul. Hij kost je 25.790 euro.

Yamaha XSR900 GP

Met de XSR900 GP presenteert Yamaha een heerlijke mix van moderne technologie en iconische Grand Prix-nostalgie. Wat ziet dat ding er heerlijk uit! Met een hele diepe buiging naar GP-racers uit de jaren ’80 is de nieuwe XSR een geweldige 890 cc driepitter, die 93 pk bij 9.000 tpm levert. De volledig verstelbare KYB-vering, Yamaha Ride Control, quick-shifter en 6-assige IMU maken de machine helemaal van nu. Zet je er het optionele Acrapovič-uitlaatsysteem onder dan ben je klaar voor talloze circuitdagen in stijl. Vanaf 15.099 euro.

Suzuki GSX-S1000GX

Voor het uitspreken van die modelnaam moet je even een kwartiertje uittrekken, maar het is de moeite waard. Met de nagelnieuwe Suzuki GSX-S1000GX koop je namelijk een heel complete motorfiets. De nieuwe Sport-Crossover van de Japanners is gemaakt voor eindeloos comfort op hoge snelheid en heeft alle specs of dat concept te ondersteunen. Cruise control, rijmodi, actieve vering, bochten-ABS en een bi-directionele quickshifter is allemaal standaard. De 999 cc vier-in-lijn levert 152 pk en dat is meer dan genoeg voor heel stevig doorpoken, zowel in het snellere bochtenwerk als op de Autobahn. Met 232 kg is het geen lichtgewicht, maar het koppel is meer dan voldoende om ‘m toch heel snel van zijn plek te krijgen. Mooi spul van de Japanners. Hij kost je 18.499 euro en dat is heel scherp geprijsd voor zo’n compleet pakket.