Nee, dit is géén scooter: de Yamaha TMAX

Vijftien jaar geleden creëerde Yamaha met de eerste TMAX een heel nieuw segment: de maxi-scooter. En met succes, want in de loop van die vijftien jaar werd de TMAX met ruim 230.000 verkochte stuks een absolute verkooptopper voor de Japanners. Onlangs presenteerde Yamaha de nieuwste TMAX, die behalve in de standaard versie ook in sportieve uitvoering (SX) en luxe uitvoering (DX) leverbaar is.

De verschillen zitten hem met name in optiek en comfort, want onderhuids hebben ze alle drie hetzelfde lekkere 530cc tweecilinder blok dat we al kennen uit de 2016-versie. Maar omdat deze editie maar liefst negen kilo minder weegt dan zijn voorganger voelt het toch alsof er meer pit in zit: zonder schakelen en met flink wat umpf trekt dat blok je stevig vooruit. De topsnelheid is ook een reden om warm te lopen voor Yamaha’s nieuwste. De TMAX loopt 170 km/u op de teller!

De TMAX zit vol slimme foefjes die het leven voor jou als rijder leuker maken, zowel in de stad als op de snelweg. Zo heeft hij traction control en ABS voor de veiligheid en heeft hij verschillende rijmodi waarmee je eenvoudig het blokkarakter aanpast aan de omstandigheden. De DX heeft bovendien een elektrisch verstelbaar ruitje, handvat- en zadelverwarming en cruise control.

De opslagcapaciteit onder het zadel is vergroot: daar passen nu twee helmen in. En dankzij het sleutelloze smart key systeem hoef je nooit meer de sleutel uit je zak te halen; een druk op de knop en hij loopt. Het TFT-paneel in de cockpit ziet er niet alleen heel gelikt uit, maar is ook nog eens flink te personaliseren.

Al met al is de TMAX een blits ding waar je heel veel kanten mee op kan en waarmee Yamaha de komende jaren onbetwist de baas blijft in maxi-scooterland. Vanaf 12.999 euro.

Tekst Ralph Edelstein