Ferrari Roma is onze nieuwe Italiaanse droomwagen

Naar schatting komt het gemiddeld 2,4 keer in je leven voor dat Ferrari – maker van sterk uiteenlopende auto’s – met iets komt dat voor jou alle juiste snaren raakt. Het zou kunnen dat je gek was op de F430 of dat de 812 je favoriet is. Nou, voor ons (en we vermoeden voor vele anderen) is dit het mooiste dat in tijden uit Maranello is komen rollen: de Ferrari Roma.

De Ferrari Roma breekt met de recente heftige, door functie gevormde ontwerptaal van het merk en gaat vol voor ingetogenheid en elegantie. Een spitse neus, wonderschone welvingen, een subtiel weggewerkte actieve achterspoiler. De Roma trekt de aandacht met weelde, niet met geschreeuw. Hoewel je dat laatste nog kunt betwisten als je ’m start. Zijn 3,9-liter V8 met twee turbo’s, 620 pk sterk, zet een flinke keel op.

Geen gezinsauto

Je zou denken dat de Roma een link heeft met de Portofino, de klapdakcabrio met dezelfde motor, maar hij blijkt voor 70 procent anders te zijn. Ferrari presenteert zijn nieuwe ‘instapmodel’ – vanaf 232.525 euro – als bruikbare en benaderbare GT. Geschikt voor dagelijks gebruik als je dat zou willen. Er bevinden zich twee zitjes achterin, maar veel meer dan twee kleuters kun je daar niet op kwijt. Wel passen er zeker meerdere weekendtassen in de achterbak en blijkt de Roma bovendien bijzonder gemakkelijk te rijden.

We sturen de nieuwe Ferrari over het verraderlijkste ijzelasfalt dat we deze winter hebben gezien. Dat zou voor samengeknepen billen moeten zorgen, maar nee. Ondanks z’n potentie is ie handelbaar en vriendelijk in de omgang. Het begint al bij het eerste contact: geen gymnastiekoefeningen, gewoon een lage drempel en een gemakkelijke instap. Je zitpositie heb je zo gevonden en je zicht naar buiten blijkt dan uitstekend. Twee schermen – drie als je dat van de passagier meerekent, waarop hij of zij je snelheid kan aflezen of de radio kan bedienen – geven je alle noodzakelijke info, behalve het verbruik. Welke Ferrari-rijder geeft daar nu om?

Ferrari Roma

De kenmerkende manettino op het stuur – een van de weinige knoppen hier die niet aanraakgevoelig zijn – bepaalt de heftigheid van de aandrijflijn en de mate van elektronische assistentie. De Wet-stand is in deze omstandigheden een zegen voor mensen die zorgeloos van A naar B willen, maar in Sport en zeker in Race wordt het spannend: de motor en transmissie staan op vlijmscherp en de elektronica houdt je niet tegen, maar staat je bij. Met jou als zenuwcentrum dartelt de Ferrari Roma nauwkeurig door de bochten en bewijst. Het merk heeft de code gekraakt om hardcore prestaties te matchen met GT-waardige toegankelijkheid. Het resultaat is betoverend.

Meer lezen? Check dan vooral deze andere artikelen van JFK:

• Land Rover Defender V8 is krachtiger en sneller dan ooit tevoren
• Maserati MC20 uitgeroepen tot ‘Mooiste Supercar van 2021’
• Bentley introduceert superluxe Bentayga Plug-In Hybrid