Laat je niet misleiden door z’n omvang en statuur, dit is écht een hybride Range Rover. En da’s lang geen gekke combo, want de Range Rover PHEV is minstens zo potent als z’n broertjes op diesel en benzine. We geven je drie redenen waarom.

Laat je niet misleiden door z’n omvang en statuur, dit is écht een hybride Range Rover. En da’s lang geen gekke combo.

De combinatie elektromotor en water lijkt een foute, maar niets is minder waar. Deze Range Rover heeft een doorwaadhoogte van 850 mm en kan dus makkelijk baantjes trekken in een middelgrote rivier. Doe je dat, dan is het wel zaak dat je de benzinemotor aanzet, anders loopt de uitlaat vol. Check.

Laat je niet misleiden door z’n omvang en statuur, dit is écht een hybride Range Rover. En da’s lang geen gekke combo.

Volledig elektrisch op safari.

Een beetje offroaden is wel zo leuk, maar de dieren willen we natuurlijk niet verstoren. Met de Range Rover PHEV kun je ook elektrisch offroaden. Dat betekent: genoeg power, geen bijgeluiden. Op asfalt rij je tot vijftig kilometer elektrisch, die actieradius zal tijdens het modderworstelen wel wat verkorten.

Laat je niet misleiden door z’n omvang en statuur, dit is écht een hybride Range Rover. En da’s lang geen gekke combo.

Hij overklast de anderen.

De Range Rover PHEV sprint sneller naar de 100 dan de V8 diesel, maar dankzij z’n lage CO2-uitstoot is ‘ie 40.000 euro goedkoper dan de V8. Say what! Je moet het wel zonder het mooie geluid van een achtcilinder stellen, maar de nieuwe Range Rover is zo luxe en mooi dat dat niks uitmaakt.

Nooit meer lege batterijen

In de Range Rover P400E PHEV hoef je nooit meer bang te zijn dat één van je devices een lege batterij heeft. Hij heeft namelijk 17 oplaadpunten voor allerhande elektronica.
Range Rover P400E PHEV, vanaf € 129.375

Reacties

Meer

Meer van JFK

Lees meer over Range Rover
Lees meer over Wheels