Polestar: Alles wat je moet weten over de elektrische nieuwkomer

Misschien is het je ook opgevallen dat je laatste tijd steeds vaker een Polestar ziet rijden. Het merk is ogenschijnlijk van de een op de andere dag een van de grote concurrenten geworden van Tesla. Toch is het geen absolute nieuwkomer. Het merk is misschien nieuw, maar het is een submerk van Volvo dat al bijna 100 jaar meedraait. Bovendien was Polestar de naam van de race-afdeling, die ook alweer een jaar of 25 bezig is. En je begrijpt: als je van een vierkante klont als een Volvo 850 een competitieve race-auto kunt maken, dan kun je wel wat.

Geschiedenis van Polestar

Toch bestaat Polestar als onafhankelijke premium elektrische performance automerk – hun eigen woorden – pas echt sinds 2017. Halverwege de jaren negentig wordt Flash Engineering opgericht als de race-afdeling van Volvo om de Volvo Touring Cars te racen in het Swedish Touring Car Championship. Na een overname veranderd het merk zijn naam naar Polestar in 2005. Bovendien wordt het merk de officiële partner voor het aanpassen van reguliere modellen van moederbedrijf Volvo.

Daaruit wordt de Volvo C30 Polestar Concept in 2010 de eerste wagen van het Zweedse merk op de openbare weg. Twee jaar later volgt de tweede auto: de Volvo S60 Polestar Concept. Toch scheiden de wegen van Volvo en Polestar opnieuw als er in 2017 wordt aangekondigd dat Polestar zich volledig zal gaan focussen op het maken van elektrische auto’s voor het hogere segment. Dat is dan ook het moment dat het in de markt wordt gezet als onafhankelijk automerk. Toch zijn er wel degelijk zaken die de twee gemeen hebben: een hang naar minimalistisch design en een voorliefde voor duidelijkheid, veiligheid, mooie materialen en fantastische stoelen.

Wagenpark van Polestar

Je kunt dus discussiëren hoe lang het merk inmiddels bestaat, maar feit blijft dat Polestar flink aan hun wagenpark aan het bouwen is. De eerste auto verscheen in 2018, de tweede in 2020 en de derde staat voor volgend jaar op de planning. Daarmee zijn de Zweden een gevaarlijke concurrent voor Tesla van wie er in die periode weinig nieuwe modellen zijn verschenen. Daarom een korte blik over het bescheiden wagenpark van Polestar.

Polestar 1 (2018)

Het eerste product, de Polestar 1 met 600 pk en 1.000 Nm, is in een oplage van slechts 1.500 exemplaren gebouwd en een hybride. Een vreemde wagen is het zeker: geen raceauto, maar wel volledig gemaakt van koolstofvezel. De dempers zijn niet adaptief of met lucht gevuld; je stelt ze in met een draaiknop óp de dempers en het vermogen gaat voornamelijk naar de voorwielen.

Hij staat op het onderstel van de Volvo V90, maar dan met een 200 millimeter korte wielbasis en kortere overhangen. Volledig elektrisch rijdt de Polestar 1 zo’n 124 kilometer ver. Een 2,0-liter viercilinder is goed voor ongeveer de andere helft van het vermogen. De vanaf prijs voor de elektrische performance hybride is 159.500 euro.

Polestar 2 (2020)

Waar de Polestar 1 een duur en nogal exclusief apparaat in gelimiteerde oplage is, is de Polestar 2 dat nadrukkelijk niet. Hij moet juist het eerste volumemodel zijn – ze willen er jaarlijks zo’n 60.000 van slijten – en dat voor het eerste volledig elektrische model. Je merkt ook direct dat Polestar zijn oorsprong in de racerij vindt. Niet eens zozeer omdat het allemaal knalhard en supersportief is, maar vooral door de manier waarop het onderstel met akelig wegdek omgaat. Niets krijgt de 2 van zijn koers, hoe lomp jij ook rijdt of hoe gemeen de kasseien ook zijn.

Het accupakket is groot genoeg om 470 kilometer te kunnen rijden, en als je een écht rappe snellader kunt vinden is ie binnen 20 minuten weer voor 80 procent vol. Als je eens iets anders wilt dan die eeuwige Tesla 3, dan is dit een erg interessant alternatief. De vanaf prijs voor de volledig elektrische 5-deurs fastback is 59.800 euro, een stuk vriendelijker geprijsd dan zijn voorganger.

Polestar 3 (2022)

De Polestar 3 komt waarschijnlijk uit in 2022. Helaas is er nog weinig over bekend, behalve dat het een grote SUV wordt met een prijskaartje dat twee keer zo hoog ligt als dat van de Polestar 2. Groot, snel en luxueus zijn de sleutelwoorden voor het derde model van de Zweedse autofabrikant. De vraag is nu of we voor de Polestar 3 moeten kijken naar de ontwerpen van de Polestar Percept. Wat het merk zelf geen conceptcar, maar een commitment car noemt: ‘Een aankondiging van waar we naartoe gaan en wat we gaan doen. Een leidraad voor toekomstig gedrag.’ Maar ja, gaat dat dan om de Polestar 3 of 4?

(Bron: TopGear)