Porsche Cayman GT4 RS is een uitstekend circuitspeeltje

Een grote motor in een kleine auto, dat is wat ons betreft altijd een goed idee. Nu had Porsches kleinste model, de Cayman, al een aardige zescilinder achter de passagiers liggen, maar het merk heeft besloten de auto een upgrade te geven. Dit is de Porsche 718 Cayman GT4 RS, zoals hij voluit heet. Ze leggen de motor van de grotere Porsche 911 GT3 in de kleinere Cayman en halen daarbij slechts 10 pk weg. Dit is een serieus circuitspeeltje.

Met 500 pk en een toerenbegrenzer die pas bij 9.000 toeren per minuut ingrijpt, moet dit een beleving zijn om in te rijden. De Porsche Cayman GT4 RS sprint in 3,4 seconden naar de 100 km/u en houdt pas op bij de 315 km/u. Het is altijd een automaat en het vermogen gaat naar de achterwielen. Om te zorgen dat je niet bij de Tarzanbocht de duinen in vliegt, monteert Porsche het nodige spoilerwerk. De GT4 RS genereert 25 procent meer downforce dan de normale GT4. De normale GT4 heeft trouwens een motor die qua inhoud net zo groot is, maar dat is een totaal andere motor.

De Porsche Cayman GT4 RS is lichter

Voor extra prestatie snoepte Porsche 35 kilo van de Cayman af. Het totale gewicht inclusief een volle brandstoftank is 1.415 kilo. De achterruit is bijvoorbeeld van lichtgewicht glas en er is minder dempingsmateriaal. Uiteraard is het onderstel van de Porsche Cayman GT4 RS aangepast voor een sportievere wegligging.

Wie serieuze circuitkilometers wil maken, moet gaan voor het Weissach-pakket. Hierbij monteert Porsche lichtere velgen, spuiten ze de motorkap niet zodat je het koolstofvezel ziet, komt er een rolkooi voor extra veiligheid en de uitlaat wordt van titanium.

De Porsche Cayman GT4 RS zette al een bloedsnelle tijd neer op de Nürburgring van 7 minuten en 4,511 seconden. Dat is 23 seconden sneller dan de normale GT4. Hoewel het een enorm circuit is, is 23 seconden echt heel veel. De prijs van de nieuwe Cayman GT4 RS is inmiddels bekend. Voor minimaal 222.000 euro parkeer jij er straks eentje op de oprit.