Zweeds zoemen in de Volvo XC40 Recharge P8 AWD

Het heeft even geduurd voordat Volvo zijn eerste elektrische auto introduceerde. Ook omdat ze ondertussen druk bezig waren om twee andere, volledig elektrische merken op te zetten: Polestar en Lynk & Co. Maar de elektrificatie sijpelt door naar ieder merk in Europa en nu is het moment voor Volvo aangebroken. De eerste uitverkorene: de compacte XC40 SUV.

De aandrijflijn van de Volvo XC40 Recharge P8 is dezelfde als die van de Polestar 2, die net een paar maanden eerder op de markt kwam. Mocht je je al in die auto hebben verdiept, dan weet je wat dat betekent: 408 pk en vierwielaandrijving via twee elektromotoren, goed voor prestaties die je niet snel met een hoge Volvo zou associëren. Ook is er een accupakket van 78 kWh dat je een opgegeven actieradius van 418 kilometer bezorgt. Als je tenminste niet de hele tijd sprintjes van 0 naar 100 in 4,9 seconden trekt, zoals wij.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD

Vanbinnen is de XC40 P8 een feest der herkenning: alle kwaliteit, ambiance en ruimte die je van de benzine- en dieselversie gewend bent. Ook de bediening is vanzelfsprekend, al zit de remwerking van de e-motoren (waardoor je min of meer met één pedaal kunt rijden) verstopt in het aanraakscherm – een knopje naast de pook was fijner geweest. Een startknop is er overigens niet; zodra je instapt, weet de XC40 P8 dat je er bent en kun je wegrijden.

Zoals gezegd zijn de prestaties extreem, tot op het onwaarschijnlijke af – geen andere compacte SUV zal je zo stevig in je stoel drukken. De XC40 brengt de krachten bovendien heel gecontroleerd op de weg. Er valt echter ook prima rustig mee te rijden, juist omdat hij in essentie geen sportiviteit ademt. Dit komt mede door het hoge gewicht, al heeft dat ook een gunstige consequentie: je mag tot 1.500 kilo achter deze XC40 hangen. Verder zijn de besturing en het onderstel relaxt en comfortabel, heel Volvo-verantwoord, wat maakt dat je automatisch toch al geen haast meer hebt.

De bekende rijhulpjes, zoals adaptieve cruisecontrol en stuurhulp, zijn uiteraard aan boord. Ook is het infotainment gestoeld op Google-technologie, wat onder meer zorgt voor prima werkende spraakherkenning (‘hé Google’) en navigatie die altijd bij de tijd is. Je moet wel rekening houden met een vanaf prijs van 55.495 euro voor de Volvo XC40 Recharge P8.

Meer lezen? Check ook deze andere artikelen op JFK:

• Dacia Spring is de goedkoopste elektrische auto van het moment
• Wat zijn de voor- en nadelen van elektrisch rijden in 2021?
• Dit is de (privé) auto van Hugo de Jonge: Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybride