Is de Alfa Romeo Tonale de mooiste SUV met stekker?

De Alfa Romeo Tonale – in feite het kleine broertje van de Stelvio – had al de looks om verliefd op te worden. Nu er ook nog een variant is met stekker én benzinemotor, is het plaatje compleet: mooi, deels elektrisch en ook nog eens bloedsnel. En da’s niet eens overdreven.

De Alfa Romeo Tonale PHEV Q4, zoals deze hybride Tonale voluit heet, heeft namelijk een gecombineerd vermogen van 280 pk. Zet je hem in zijn sportiefste standje, Dynamic, dan spurt hij vanuit stilstand in 6,2 seconden naar de 100 km/u. JFK nam de proef op de som in de omgeving van Milaan en we kunnen uit ervaring spreken: deze Tonale is écht rap. Neem daarbij ook dat hij zeer prettig en direct stuurt en je snapt dat je deze compacte SUV absoluut niet moet onderschatten.

Rijden met de Alfa Romeo Tonale PHEV Q4

We stuurden de Tonale over landweggetjes en bergwegen en, vooruit, ook een stukkie snelweg. En we kunnen gerust zeggen dat we blij verrast zijn. Naast dat ie vlot is en lekker stuurt, is ook de aandrijflijn soepel. Wil je zelf schakelen, dan kun je dat doen met grote aluminium flippers achter het stuur. Ook fijn: als de Tonale overschakelt van volelektrisch naar brandstofmotor dan merk je daar eigenlijk niks van. En geef je vol gas, dan heeft de bescheiden viercilinder een leuk sportief roffeltje.

Dat ‘ie deels elektrisch is, heeft naast dat fijne vermogen ook nog andere voordelen. Zo kun je in een stedelijke omgeving tot 80 kilometer volelektrisch rijden. Wil je dat, dan zet je ‘m in de ‘A’-stand, die staat voor Advanced Efficiency. Tijdens het rijden laadt ie deels bij als je remt. Hang je hem aan de snellader dan is je batterij in 2,5 uur vol. Je laadpaal thuis doet daar 5,5 uur over. De elektromotor en 1.3-liter viercilinder samen moeten je zo’n zeshonderd kilometer kunnen brengen. Ruim voldoende dus.

Knipogen naar oude Alfa’s

Vanbinnen is de Tonale mooi. Wisten we al uit de versies die reeds verkrijgbaar zijn, maar toch fijn dat daaraan in ieder geval niet is getornd. Achter het stuur vind je kenmerkend gevormde klokken, al is er weinig analoog meer aan. Annu nu doen we het digitaal. Alfisti kunnen hun lol op, want de digitale klokken knipogen lustig naar Alfa’s van weleer. Zo is het rode toerengebied in Dynamic-stand gestreept en zijn de snelheden zo afgebeeld dat ze perfect leesbaar zijn. Net als vroeger.

Hoewel de Tonale lekker compact is, heb je qua ruimte binnenin weinig te klagen. Je zit voorin sowieso prinsheerlijk – al hadden de zijwangen van de stoelen ietsje krapper gemogen – en ook achterin is het prima toeven. Vooruit, echt lange mensen zullen bij het hoofd en de benen wat ruimte missen. Het 10,25 inch scherm in het midden van het dashboard is lekker helder en werkt fijn en intuïtief. En ten slotte zijn we ook tevreden over de gebruikte materialen. Die Tonale is gewoon mooi. Punt.